Maquette extrêmement simple bien qu'au début j'ai cru le contraire lorsque j'ai ouvert la boite et que j'ai vu qu'il manquait le canopy !! Heureusement le service de pièces détachées d'Heller fonctionne parfaitement. En moins d'une semaine le canopy était chez moi gratuitement (enfin non il faut payer le timbre pour envoyer la réclamation).

Je disais donc maquette simple qui rend bien une fois finie ça vous fait un bon joujou de 50 cm.

Historique

Le Dassault Mirage IV est un bombardier stratégique français dont les études ont débuté à la moitié des années 1950. Entré en service en 1964, il fut le premier vecteur de la « triade » de la dissuasion nucléaire française. Sa carrière durera plus de 40 ans (retrait du service en juin 2005) dont les 10 dernières seront uniquement consacrées à des missions de reconnaissance.

En 1955, le ministre de la Défense nationale et des Forces armées, Pierre Koenig, demande au secrétaire d'État à l'Armée de l'air de lancer des études sur un appareil supersonique apte à voler à basse altitude et dénommé pudiquement « avion de représailles ».

Le 15 novembre 1956, le Service technique de l'aéronautique annonce que l'intercepteur Mirage III-A et le bombardier lourd Mirage IV sont retenus pour répondre à la demande du ministre face à ses concurrents.

En mars 1957, Le Mirage IV est approuvé par le Service Technique de l'aéronautique et le marché de fabrication du prototype est notifié en avril 1957, ce qui ne signifie pas qu'un choix définitif est fait en faveur de la formule Mirage.

Les directives ministérielles demandent un choix pour la fin de 1958 et aucun des deux concurrents du Mirage ne peut voler à cette date ce qui lui permettra d'être retenu.

La première loi de programme 1960-1964 prévoit donc la réalisation de la force Mirage IV (avec bombe AN-11) dont les premières mises en service ont lieu en 1964. La deuxième loi de programme couvrant la période 1965-1970 prévoit d'achever la mise en place de la force Mirage IV équipée de la bombe Atomique, ce qui fut fait en 1967.

En 1988, la mission de bombardement nucléaire est confiée au nouveau Mirage 2000N. Seuls 8 (puis 7, puis 6, puis 5 en septembre 2003) Mirage IVP « dénucléarisés » sont conservés pour des missions de reconnaissance à longue distance.

La fin de carrière définitive des cinq derniers exemplaires encore en service est officiellement le 23 juin 2005 après 41 ans de services et 337 000 heures de vol.

Le dernier vol de l'avion sera effectué le 30 juin 2005, au départ de la Base aérienne 118 Mont-de-Marsan, pour rejoindre leur lieu d'exposition. Plus de 15 avions ont été conservés et sont désormais exposés sur des bases aériennes ou dans des musées.