Maquette Heller = problèmes d'ajustements, mais qui ont été corrigés au mastic.

La difficulté vient du fait qu'il faut réaliser un camouflage 3 tons et là c'est la vraiment difficile !

Historique

Le Jaguar a été conçu comme avion d'entrainement avancé par la France et la Grande-Bretagne au début des années 60. Les deux constructeurs Breguet (qui sera racheté par Dassault) et BAC (Bristish Aircraft Company) se regroupent sous le nom de SEPECAT (Société européenne de production de l'avion école de combat et d'appui tactique).

Le moteur sera comme l'avion le fruit d'une coopération franco-britannique entre Rolls-Royce et Turboméca, par contre les équipements restent propres à chacun des deux pays. En tout 300 appareils sont commandés par les deux nations, la France sera dotée de 75 monoplace A (appui-tactique) et 75 biplace de formation E (école), la Grande-Bretagne quant à elle commande 150 Jaguar B (B comme british).

Mais ce programme va connaitre quelques problèmes, en effet l'armée de l'air cherche avant tout un appareil rustique et polyvalent, alors que la RAF veut un appareil sophistiqué et possédant des performances supérieures. A partir de 1967, c'est finalement 400 appareils qui sont commandés, car les Anglais veulent désormais 90 Jaguar S (Strike: combat) et 110 avions d'entrainement.

Les français quant-à eux commandent 50 appareils supplémentaires: des Jaguar M pour l'aéronautique navale (ils n'entreront jamais en service, ce sont les super-étendard qui ont pris leur place). Le premier prototype est un jaguar français équipé d'un moteur Adour. Les premiers Jaguar français sont réceptionnés par les escadrons en 1972.