La deuxième miniature de la collection "Véhicules et blindés de la seconde guerre mondiale" des Editions ATLAS. On retrouve la dépanneuse GMC CCKW 353 principalement utilisée lors de la bataille de Normandie.

L'avant du véhicule est en métal et l'arrière (remorque) est entièrement en plastique. Tout comme la Jeep de la même collection, le résultat visuel de cette miniature est très agréable.

Historique

C'est à la fin des années 1930 que la firme américaine General Motors Corporation, bien connue pour la qualité de ses produits, conçoit, à l'intention de l'US Army, un camion de transport de troupes, à la fois pratique et relativement facile à produire. Ce véhicule reçoit la dénomination d'ACKWX (A, pour 1939). Inspiré d'un véhicule civil produit par la même société, le camion en question intéresse d'abord l'armée française qui recherche tous les matériels militaires disponibles aux Etats-Unis, dans le dessein d'équiper ses forces affaiblies par une industrie déficiente.

Suite à l'invasion et à la défaite de la France en 1940, la Grande-Bretagne prendra bientôt à son compte les commandes passées avec le constructeur automobile (soit un marché rélatif à 2 000 exemplaires). Ce pays, le dernier à rester en guerre contre l'Allemagne et l'Italie, a d'autant plus besoin de camions qu'il a perdu la plus grande partie de son parc dans les Flandres, au moment de l'évacuation de Dunkerque, et que ses capacités de production sont insuffisantes par rapport aux besoins. En 1941, dans le cadre d'un effort de réarmement initié face à la perspective d'une prochaine entrée en guerre, le département américain de la Défense entreprend de mobiliser toutes les ressources disponibles dans le pays.

C'est ainsi que la General Motors Corporation est approchée, pour lui fournir les dizaines de milliers de véhicules dont les forces armées du pays vont avoir besoin. L'étude d'un modèle amélioré, issu de l'ACKWX, est dès lors engagée par la Yellow Truck and Coach Manufacturing Company. Elle prend d'autant moins de temps que cette dernière, est experte en la matière et développe le CCKWX, qui donne naissance au CCKW 6x6 2 1/2 Ton (C pour 1941 - C pour standard - K pour roues avant motrices - W pour roues arrière motrices). Le CCKW est réalisé en deux modèles : le premier porte la désignation de 353 et se rapporte à une version à châssis long. L'un et l'autres sont promis à une extraordinaire carrière au sein des forces armées alliées, sur tous les fronts de la planète en guerre.

La production en série du CCKW commence dès 1941, et l'US Army passe commande de dizaine de milliers d'exemplaires qui se révèlent d'un fiabilité à toute épreuve, même si leur consommation reste élevée. Ces véhicules sont utilisés pour les tâches les plus diverses, la principale restant la destination initiale du modèle, en l'occurrence le transport de troupe (10 soldats à l'arrière, un conducteur et un chef de bord dans la cabine avant). Mais ils servent aussi au convoyage de matériels de toutes sortes - celui des vivres et des pièces de rechange, ou encore de bidons d'essence - ou à l'évacuation des blessées.

La fabrication de ce camion, qui devient le principal véhicule de ce type en service dans l'armée américaine, atteint selon les chiffres les plus faibles quelque 562 750 exemplaires dont 231 352 pour le CCKW 353. Hormis l'US Army, ce véhicule sert dans l'US Navy, l'US Marine Corps et les US Army Air Forces.